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利记代理网址:他们将很难在中国市场上与雄心勃勃的本土品牌竞争

时间:2022/6/24 19:20:18   作者:   来源:   阅读:3   评论:0
内容摘要:其中,东风本田生产的e:NS1和广汽本田生产的e:NP1均已于近期挂牌销售,价格在17.58万至21.8万元之间。这两款车的尺寸与15万元的燃油车本田XRV相似,电动性能并不出众。单台电机最大功率为150kW(约204马力),最大扭矩为310Nm,电池容量均为70kWh左右。相比之下,类似电动性能的国产车型,如比亚迪宋...

其中,东风本田生产的e:NS1和广汽本田生产的e:NP1均已于近期挂牌销售,价格在17.58万至21.8万元之间。这两款车的尺寸与15万元的燃油车本田XRV相似,电动性能并不出众。单台电机最大功率为150kW(约204马力),最大扭矩为310N m,电池容量均为70kWh左右。相比之下,类似电动性能的国产车型,如比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i,不仅价格更低、配置更高、尺寸更大,而且在智能方面遥遥领先。利记代理网址

在2020年北京车展上首次在国内亮相的日产ARIYA最近也在中国正式开放预订,定位为紧凑型SUV。与上述本田车型相比,日产ARIYA的纸质数据更强,电机最大功率为178kW,峰值转矩为300N m,前后双电机联合转矩达到600N m。在电池寿命方面,日产ARIYA远程版的电池容量为90kWh, CLTC巡航距离为623公里。

不过,这款车的价格也会更贵,预计在20万到30万元之间。同样的价格,你不仅可以买到电池寿命更长、配置更高、外观尺寸更大、智能水平更高的国产车,还面临着特斯拉的直接竞争。

因此,业内普遍预测,从目前推出的产品来看,日本传统的前三巨头在纯电动时代已经从领导者变成了追求者,没有技术优势。如果他们不能降低自己的地位,降低价格,同时开发更先进、更智能的车型,他们将很难在中国市场上与雄心勃勃的本土品牌竞争。

在全球电气化转型的大潮中,日本汽车厂商为何集体迟到?对此,张翔认为,主要原因是日系车在技术路线上存在“偏向”,选择坚持HEV混合动力。虽然这种技术路线也可以节省燃料,但电池容量小,不能充电。然而,在混合动力汽车方面,中国汽车企业更彻底地走了PHEV的技术路线。我们的政策对插电式混合动力汽车有国家补贴,但日本汽车集体错过了补贴窗口期。在纯电动技术路线上,日系车积累不足,前期重视不够,需要加大力度追赶。



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